在即將舉行的第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，松下控股株式會(huì)社集團(tuán)CEO楠見雄規(guī)將現(xiàn)場(chǎng)介紹集團(tuán)戰(zhàn)略，這也是他首次在中國的公開場(chǎng)合登場(chǎng)演講。據(jù)悉，在全球疫情消散后，楠見雄規(guī)已3次來到中國，深入考察松下在中國的生產(chǎn)基地、分支機(jī)構(gòu)。
   松下控股株式會(huì)社全球副總裁、集團(tuán)中國東北亞總代表本間哲朗日前表示，楠見雄規(guī)對(duì)中國市場(chǎng)高度重視并深有體會(huì)，松下也始終將進(jìn)博會(huì)定位為集團(tuán)的戰(zhàn)略性展會(huì)。
  本間哲朗表示，楠見雄規(guī)此次出席進(jìn)博會(huì)的原因在于，自實(shí)施改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)始終呈現(xiàn)快速增長，成為世界經(jīng)濟(jì)中“風(fēng)景獨(dú)好”的國家，松下非常看重中國市場(chǎng)。在新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，楠見雄規(guī)也將重申松下對(duì)中國的承諾。
  本間哲朗透露，此前受到疫情影響，中國進(jìn)博會(huì)的盛況和松下現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)只能視頻直播等方式傳遞給日本，但這種方式有其局限，很難讓人真切體驗(yàn)到進(jìn)博會(huì)的震撼。今年，松下集團(tuán)的多位高層負(fù)責(zé)人將來到中國，親身感受進(jìn)博會(huì)，并將與中國的朋友們見面。“這對(duì)彼此交流的速度和效率大有裨益。”他說。
  連續(xù)6年參展的松下此次將以1000平方米的展區(qū)亮相進(jìn)博會(huì)，成為5.1H館消費(fèi)品面積最大的出展企業(yè)，本間哲朗也將就松下在華重點(diǎn)事業(yè)做具體介紹。
  松下順應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)，在本屆進(jìn)博會(huì)上突出環(huán)境和生活兩個(gè)主題展示創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)。
  本間哲朗對(duì)本報(bào)記者表示，中國政府的“雙碳”目標(biāo)對(duì)松下而言十分重要。松下早在2021年的進(jìn)博會(huì)上就設(shè)立環(huán)境主題，集中在住宅及普通消費(fèi)者領(lǐng)域展示“綠色”的影響力；針對(duì)中國電動(dòng)汽車發(fā)展引領(lǐng)全球的特點(diǎn)，松下在2022年進(jìn)博會(huì)上推出電動(dòng)汽車領(lǐng)域的新技術(shù)；今年的進(jìn)博會(huì)，松下將進(jìn)一步增加智能制造的內(nèi)容，展示在中國的電池和電動(dòng)汽車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用的焊接機(jī)器人，全面闡釋松下“綠智造創(chuàng)未來”事業(yè)口號(hào)的內(nèi)涵。
  松下在進(jìn)博會(huì)上展示的新技術(shù)和新產(chǎn)品也正在加速在中國落地。本間哲朗舉例，松下在2021年進(jìn)博會(huì)上展示了純氫燃料電池方案，引發(fā)中國各界積極反響。隨后，在江蘇無錫政府的支持下，松下無錫電池工廠實(shí)證實(shí)驗(yàn)獲得成功，這也是松下在全球首次實(shí)現(xiàn)純氫電池燃料的應(yīng)用，成為松下參加進(jìn)博會(huì)以來“展品變商品”的代表案例之一。
  在日本的松下草津燃料電池工廠是全球首個(gè)真正利用氫氣供電的工廠，99臺(tái)5千瓦純氫燃料電池利用液氫發(fā)電，供工廠生產(chǎn)用電。松下在無錫電池工廠打造的氫能示范項(xiàng)目則采用了8臺(tái)5千瓦純氫燃料電池，并進(jìn)一步裝配了溴化鋰吸收式制冷機(jī)進(jìn)行冷熱交換，從而實(shí)現(xiàn)冷熱電“三聯(lián)供”。
  松下在日本從事氫能技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)超過20年，能夠應(yīng)用到中國市場(chǎng)解決社會(huì)課題的技術(shù)和產(chǎn)品數(shù)量可觀。本間哲朗對(duì)本報(bào)記者解釋，日本曾經(jīng)遭遇石油危機(jī)，日本政府和企業(yè)付出了極大努力從全球采購進(jìn)口天然氣。因此，除了純氫燃料電池，為更加充分地利用天然氣，松下開始從天然氣中提取氫氣，研發(fā)燃料電池。經(jīng)過7代產(chǎn)品的不斷改進(jìn)，松下氫燃料電池ENE-FARM的技術(shù)成熟，發(fā)電耐久時(shí)間（壽命）已經(jīng)超過10萬小時(shí)。
  本間哲朗分析，日本進(jìn)一步推廣氫燃料電池存在難題。日本是缺氫的國家，即使利用風(fēng)力和光伏等可再生能源制氫，空間也相對(duì)有限。中國則在這方面大有可為，特別是隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，中國有望通過碳積分或碳交易等多種方式，破解氫能成本過高的瓶頸。（來源：中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)）