2024年6月，株式會社電裝（以下簡稱“電裝”）在公司總部啟動了基于電動車（BEV）的能源管理系統(tǒng)的實證實驗，旨在實現(xiàn)汽車移動和辦公環(huán)境的碳中和目標。

電裝以2035年實現(xiàn)碳中和為目標，在“造物（生產制造）”“移動出行產品”“能源回收利用”三個關鍵領域實施了一系列措施。其中在“能源回收利用”領域，電裝致力于開發(fā)可在多種社會場景下應用的技術，不僅包括工廠的生產活動和汽車的移動出行，還涵蓋了日常的辦公環(huán)境和家庭生活。

在本次實證中，電裝導入了V2X（Vehicle to X）*1系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛與多種物品之間的信息和能源聯(lián)動，通過智能整合太陽能發(fā)電設備（包括遠程及本地）與公司內部的BEV*2車輛以及固定蓄電池，系統(tǒng)優(yōu)化了電力的使用和管理，助力實現(xiàn)電裝公司內部的BEV車輛和總部主樓（一座六層的辦公建筑）的碳中和目標。

此次導入的V2X系統(tǒng)是電裝依托在汽車零部件開發(fā)領域積累的控制技術和品質管理經驗，獨立研發(fā)的成果。該系統(tǒng)涵蓋了公司內部安裝的太陽能發(fā)電板、標準充電器、V2H-充放電器、公司內大約20輛BEV車輛以及連接了多臺電動車專用蓄電池的固定蓄電池系統(tǒng)（由豐田汽車公司制造），還整合了遠程太陽能發(fā)電設備。在日間，當太陽能發(fā)電產生過剩電力時，這部分電力會被存儲在公司的BEV車輛和固定蓄電池中。到了夜間，存儲的電力會被釋放出來，用于供應主樓的電力需求。從而優(yōu)化能源的使用效率，提高可再生能源的自給率，為實現(xiàn)更環(huán)保的能源管理做出貢獻。

實證要點

本系統(tǒng)導入了多臺公司內部使用的BEV車輛，并通過實證測試，驗證了系統(tǒng)在提升BEV車輛使用便利性的同時，也能有效實現(xiàn)系統(tǒng)導入的預期效果。展望未來，電裝將繼續(xù)以實現(xiàn)系統(tǒng)產品化為目標推進開發(fā)。在本次實證中，發(fā)現(xiàn)了系統(tǒng)的兩大優(yōu)勢：

1.電力結構的高效流通

①實證中對太陽能發(fā)電的發(fā)電量和主樓的電力需求進行了預測，在電力過剩時，系統(tǒng)會自動為BEV車輛充電；在電力不足時，則從BEV車輛放電回主樓。

②通過將電力供需變化和公司內部車輛預約系統(tǒng)相結合，可實現(xiàn)在BEV車輛未被預約使用時向主樓供電，而在有預約時為車輛充電，從而建立一個高效的電力流通結構。

2.BEV充電量的優(yōu)化管理

①傳統(tǒng)的BEV充電方法一般是一次性充電至滿電狀態(tài)，如果在滿電狀態(tài)下持續(xù)充電，可能會導致鋰離子電池劣化，進而削減車輛的續(xù)航能力。

②實證過程中，將檢驗V2X系統(tǒng)使用對BEV電池劣化的影響，以確保系統(tǒng)的長期穩(wěn)定性和效率。

實證實驗概要

在電裝總部的5號樓前臺，設置了實時顯示電力自給率和供需預測等實證數(shù)據(jù)的信息展示板

未來，電裝將繼續(xù)提供能夠廣泛應用于社會多種生活場景的解決方案，以實現(xiàn)社會層面的碳中和。

注釋：

*1   V2X（Vehicle to X）：指車輛與包括家庭、辦公室、工廠、電網等在內的多種實用目標場景（X）之間的連接技術

*2   BEV（Battery Electric Vehicle）：指完全依靠電力驅動，不使用汽油或其他化石燃料的電動汽車

電裝是世界先進的汽車零部件生產廠家之一。在美國《財富》雜志發(fā)布的2023年世界500強企業(yè)中排名第303名。一直以來電裝都專注于電動化、自動駕駛、智能網聯(lián)等技術創(chuàng)新、致力于解決汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和社會課題。目前在全球廣泛應用的二維碼就是電裝在1994年發(fā)明并無償公開的。

在中國，電裝于1994年在煙臺成立了第一家合資生產企業(yè)。作為在中國的統(tǒng)括公司——電裝（中國）投資有限公司，成立于2003年，目前在國內設有生產公司、銷售公司以及軟件開發(fā)公司等共計30多家關聯(lián)企業(yè)。