國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應用工程首站在重慶啟動。長安的混合動力杰勛成為該項目首批上路車型，重慶市政府率先采購10輛作為公務用車。國家科技部部長萬鋼表示，在經過新能源車小規(guī)模示范應用后，科技部聯(lián)合財政部等相關部門將選擇11個大中型城市，連續(xù)三年在公交、出租、公務等領域率先推廣使用規(guī)模達6萬輛的新能源車，以拉動新能源車規(guī)模產業(yè)化的進程。

      萬鋼認為，國內現(xiàn)在已經基本掌握節(jié)能與新能源汽車的核心技術，基本建立了具有自主知識產權的節(jié)能與新能源汽車的技術平臺，基本形成了比較完整的關鍵零部件體系，也開發(fā)了一批節(jié)能與新能源汽車的產品，實現(xiàn)了小批量整車生產的能力。在此基礎上，應該借鑒國外經驗，通過政府相關部門推動新能源車的大規(guī)模產業(yè)化。此次啟動的推廣應用工程首站就選在了重慶長安。

      上周一同時啟動的還有長安為進行新能源自主研發(fā)成立的“重慶長安新能源汽車有限公司”，這是國內首個轉為新能源研發(fā)設立的專業(yè)企業(yè)。據(jù)悉，該公司是由長安汽車集團和重慶市科委下屬企業(yè)重慶科技風險投資公司聯(lián)合投資成立的，其中長安集團占65%的股份，注冊資金為2900萬元。該公司主業(yè)為進行新能源車的技術研發(fā)，不涉及車型生產和銷售等上下游環(huán)節(jié)，并為將來長安新能源車的實際使用提供技術支持。

      長安集團董事長、總裁徐留平表示，到2012年長安將投巨資將已掌握的混合動力技術進行多車型移植并投放市場。實現(xiàn)強混合動力的技術突破，并實現(xiàn)產業(yè)化。同時，長安將進一步加強氫燃料、純電動、生物燃料等領域研究。初期長安以混合動力、燃氣汽車、純電動車為研發(fā)重點，今后將逐步發(fā)展燃料電池車、氫內燃機汽車。

      據(jù)悉，今后一汽、奇瑞等廠家生產的新能源車型也在推廣應用之列。

　　政策支持

      在此番新能源大規(guī)模推廣工程中，相關部門的支持力度顯而易見。以重慶為例，今后科技部、重慶市政府和長安集團，將總共投入5000萬元資金（包括市政府授予長安的2000萬元支持資金），用于補貼混合動力汽車新增的購車成本，并為用戶提供10萬公里的免費保修。不僅如此，國家相關部門還將根據(jù)新能源混合動力汽車成本增加額給予一定比例的補貼，同時也準備針對混合動力新能源車出臺一定的優(yōu)惠政策。

      財政部經建司司長王保安披露四大政策研究方向：一是研究采取財政補貼政策，最終計劃直接補貼到所有消費者身上；二是采取稅收優(yōu)惠政策，研究通過所得稅減免、進口稅收優(yōu)惠等政策，支持企業(yè)加大對新能源車的投入和技術改造的力度，通過應用汽車消費者稅等稅費政策，引導新能源車的消費；三是研究加大對研發(fā)的投入力度，進一步加大對新型對立蓄電池、電機等關鍵技術的投入；四是運用財政政策，鼓勵引導節(jié)能與新能源汽車的消費。

      值得注意的是關于補貼的范圍，政府不會事先制定推廣數(shù)量、劃定推廣車型等，完全依靠市場競爭，技術先進、成本低的企業(yè)得到的收益就多，從而激發(fā)優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展壯大。著名汽車評論家賈新光認為，這種做法存在一定風險，因為國外企業(yè)擁有的新能源技術相對先進和成熟，擁有較強的市場競爭力，如果沒有政策支持，國內自主品牌在這一塊上優(yōu)勢不大。