據(jù)法新社9月12日報(bào)道，蒙古國總統(tǒng)烏赫那·呼日勒蘇赫說，該國開通了一條鐵路線，有助于將出口到中國的煤炭數(shù)量提升至每年5000萬噸。這條鐵路線的通車等待了十年時間。
  報(bào)道稱，這條鐵路線連接塔旺陶勒蓋煤田與靠近中蒙邊界的嘎順蘇海特。9日舉行了通車儀式�？偨y(tǒng)呼日勒蘇赫出席了通車儀式。
  報(bào)道指出，蒙古國經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴采礦業(yè)，長期以來一直尋求以更廉價、更高效的方式出口礦物，還制定了擴(kuò)大與俄羅斯和中國鐵路網(wǎng)連接的國家戰(zhàn)略。
  采礦業(yè)約占蒙古國國內(nèi)生產(chǎn)總值的四分之一。
  據(jù)修建這條鐵路的額爾德尼斯-塔旺陶勒蓋公司稱，這條從塔旺陶勒蓋出發(fā)的鐵路線長約233公里，每年能夠向中國出口3000至5000萬噸煤炭。
  2020年，這個亞洲國家出口了2860萬噸煤炭。去年的出口量降至1590萬噸。
  據(jù)蒙古國鐵路管理機(jī)構(gòu)介紹，這條鐵路預(yù)計(jì)還將把每噸煤的運(yùn)輸成本拉低至8美元。相比之下，由卡車運(yùn)輸煤炭的成本是每噸32美元。
  塔旺陶勒蓋盛產(chǎn)煉焦煤，這種煤是煉鋼過程中必不可少的原料。
  據(jù)報(bào)道，多年來，蒙古國的煤炭一直是用卡車運(yùn)往中國，這一過程導(dǎo)致邊界線附近排長隊(duì)且事故頻發(fā)。
  蒙古國政府十多年前就嘗試修建從塔旺陶勒蓋到嘎順蘇海特的鐵路。
  為完成這一項(xiàng)目，蒙古國于2018年成立了額爾德尼斯-塔旺陶勒蓋公司。
  嘎順蘇海特-甘其毛都邊境通道現(xiàn)在是中蒙邊界第二個擁有過境鐵路的通道，另一個為扎門烏德-二連浩特過境通道。
  蒙古國現(xiàn)有的約1900公里鐵路網(wǎng)主要由連接俄羅斯與中國的蒙古國縱貫鐵路和通往額爾登特的一條支線構(gòu)成。